Меню
Корзина

Раскоксовывание двигателя ML203 NOVATOR (для двигателей более 2-х литров) LAVR 320 ml

Раскоксовывание двигателя ML203 NOVATOR (для двигателей более 2-х литров) LAVR 320 ml
Раскоксовывание двигателя ML203 NOVATOR (для двигателей более 2-х литров) LAVR 320 ml
1320р.
  • Склад: В наличии
  • Модель: ЦБ-00005158
  • : ЦБ-00005158
В корзину
Производитель
Страна производства РФ
Характеристики Автохимия
Тип Раскоксовывание двигателя
Объем, мл 320
Состав: Базовый ароматический сольвент, апротонный растворитель, активные аминофункциональные компоненты. Как сократить расход масла и вернуть мощность двигателя? Эти задачи под силу раскоксовке LAVR ML 203 NOVATOR с усиленной формулой. LAVR ML 203 NOVATOR - это одна из самых популярных раскоксовок в России и странах ближнего зарубежья. Когда использовать Вам точно нужна раскоксовка, если пропала мощность ухудшилась приемистость и динамика машина стала дымить вы проводите много времени в пробках На что воздействует Мощная раскоксовка LAVR ML 203 NOVATOR справляется с падением компрессии свыше 25% от нормы, большим расходом масла, потерей мощности. Состав эффективно освобождает залегшие поршневые кольца, может применяться в качестве безразборной диагностической процедуры, которая позволит оценить фактическое состояние цилиндро-поршневой группы и оценить необходимость капремонта. Всего за 1 час раскоксовка очищает сильные нагары и шлам с днищ поршней компрессионных колец маслосъемных колец маслоотводящих каналов Как использовать Подробная инструкция внутри коробки или ЗДЕСЬ Строго соблюдайте указания по применению! УПАКОВКА РАССЧИТАНА НА РАСКОКСОВЫВАНИЕ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВОГО РЯДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЕМОМ ДО 2000 СМ³. Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20-25 тысяч километров пробега при прохождении планового ТО. Препарат может использоваться как диагностическое средство для оценки фактического состояния цилиндро-поршневой группы. Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке. Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.